呉港の概要

　呉港は、瀬戸内海のほぼ中央部、広島湾の東側入口、西芸予諸島の北部に位置しています。 また、瀬戸内海の主要航路に近接し、内航定期航路をはじめ、付近島しょ部と密接に結びついています。 呉港に隣接して西部に特定重要港湾広島港が、東部に重要港湾尾道糸崎港がそれぞれ１７ｋｍ、 ６９ｋｍの位置にあります。

　呉港は，古くから天然の良港として栄えてきました。明治１９年（１８８６年）に第二海軍区軍港に指定され、 明治２２年（１８８９年）呉鎮守府の開庁とともに、本格的な海軍軍事基地の建設が進められました。 その後、累次の基地拡張と人口の急増によって第二次世界大戦中は人口４０万人と日本一の海軍工廠を擁する都市として発展しました。
　昭和２０年（１９４５年）の敗戦で、軍事基地としての都市基盤を失った上に、中心市街地が戦災で廃墟と化し、 広大な旧軍用地や市街地の多くを駐留軍に接収されたため、人口も一時１５万人に激減しました。
　こうした中で、昭和２５年（１９５０年）に「旧軍港市転換法」が制定され、 旧軍施設への積極的な企業誘致が行われ、造船、鉄鋼、機械金属、パルプ等の企業が相次いで進出し、 臨海工業地帯としての基盤を確立しました。
　呉港は昭和２６年（１９５１年）に重要港湾になり、昭和２７年（１９５２年）には 呉市が港湾管理者となって港を自主的に運営しています。

呉港(広湾)の優位性

• 瀬戸内海主要航路からの接続距離 　往復７５km（実質２２kmの立ち寄り）
• 瀬戸内海主要航路から寄港に要する時間 　４０分（２０ノットで算定）
• 松山港との海上距離 　５０km
• 幹線道路網に直結 　山陽自動車道、東広島・呉自動車道、広島呉道路（クレアライン）
• 高度技術回廊（テクノコリドール）による新しい産業や技術の創出
• 内陸部の工業団地との相乗効果　 郷原・桑畑・長谷工業団地　　広島中央テクノポリス関連の工業団地
• 高等教育機関、研究機関の集積 　呉工業高等専門学校、広島文化学園大学、西部工業技術センター等

※高度技術回廊（テクノコリドール）・・・高等教育機関、研究開発機関、高度な技術を有する企業が集積する呉東（広）地区から東広島まで至るベルト地帯