広多賀谷地区を含む広湾は、瀬戸内海の主要航路に近く、 現在整備中の東広島・呉自動車道など幹線道路にも直結することができます。 将来予想される貨物量の増大や、貨物のコンテナ化に対応できるように水深１０ｍと 水深７．５ｍの岸壁２バースを計画し、広域的な物流拠点をめざします。
　また、地域の環境保全に資するため、新たな廃棄物の受入空間を確保します。

　阿賀マリノポリス地区は、呉地方拠点都市地域の流通・交流拠点地区に位置づけられており､ 瀬戸内海の主要航路に直結し、背後の幹線道路網にアクセスできる立地上のポテンシャルを有しています。 現在、広島中央テクノポリス圏域を対象とした複合一貫輸送に対応した内貿コンテナターミナル、 マリーナや緑地を核とした海洋性レクリエーション施設の整備を進めています。

　これまで、平成６年１０月より第１期事業として約４６．４ヘクタールの埋立整備に着工し、 平成８年３月には、ひろしま国体のヨット競技が開催された１工区（約４．５ヘクタール）が完成しており、 現在、平成１７年度末を目標にして２工区（約４１．９ヘクタール）の埋立を進めています。

　マリノ大橋（仮称）は、阿賀マリノポリス地区と東広島呉自動車道を連絡する臨港道路です。
　現在整備中の阿賀マリノポリス地区と一般国道１８５号を結ぶ主要地方道呉環状線は、 狭隘でカーブが連続し線形も悪いために、大型車同士の離合も非常に困難となっており、 歩行者の通行にも支障をきたしています。
　阿賀マリノポリス地区のコンテナターミナルやマリーナが整備されますと、 貨物を運送する大型車の増加等も予想されるため、このような交通量の増加への対応や交通安全を確保するため、 また東広島呉自動車道等の幹線道路網との連絡を図るため、マリノ大橋（仮称）の建設は、不可欠です。
　さらには、江能倉橋半島地域等の周辺地域と東広島呉自動車道との連絡を強化して、 地域の交流促進と活性化を図る道路として、マリノ大橋（仮称）の建設に熱い期待が寄せられています。
　マリノ大橋の整備によって、内陸部の工業団地は阿賀マリノポリス地区に直結し、物流コストの削減、 環境負荷の低減、市場の拡大が図れます。